福建船政对现实的启示

福建船政制造的军舰——平远舰

福建船政局（直属中央朝廷）作为中国近代工业化的先驱，其历史实践不仅承载了19世纪中叶以来中华民族自强求变的精神，更为当代国家战略、产业升级和文化自信提供了深刻的启示。以下从多个维度分析其现实意义：

 科技自立与产业转型的典范  

福建船政局在1866年创立之初，即通过引进西方技术并推动本土化创新，实现了从木壳船到钢甲舰的技术跨越。例如，1871年仿制出中国首台实用蒸汽机，1889年造出第一艘钢甲军舰“平远”号，展现了“引进-消化-创新”的路径。这种模式对当前中国在芯片、新能源等关键领域突破“卡脖子”技术具有重要启示： 

1919年8月9日，福建船政设计制造的的中国第一架水上飞机在马尾海面起飞。

-技术自主：船政初期依赖法国技术，但通过培养本土人才（如严复、詹天佑）逐步实现自主设计，提示现代产业需重视核心技术的自主可控。 

严复等船政留学生在英国格林威治皇家学院门口合影

 -产业链协同：船政整合了造船、教育、军事等职能，形成“产-学-研”一体化的工业体系，类似当前强调的产业链集群化发展。  

 军民协同与国防安全的启示 

船政不仅是工业基地，更是近代海军的摇篮。其建造的军舰占晚清海军装备总量的82%，并培养出邓世昌等海军将领，直接参与甲午海战等反侵略斗争。这为现代国防建设提供了经验：

 

一部船政史，被称为半部中国近代史，船政文化影响整整一个时代。马尾船政，昭示了爱国、自强、开放、勤学的船政精神，是中华民族宝贵的精神财富。

-军民协同：船政模式将军事需求与工业能力结合。  

-战略自主性：船政因过度依赖清政府订单而衰落，警示现代国防工业需多元化市场布局，避免单一政策依赖。

  

主要建筑轮机厂（车间）于1867年按照洋监督提供的法国工厂的图纸建成，是我国目前保存最完整而且仍在继续使用的造船车间。

 教育创新与人才培养的模板  

船政学堂开创了中国近代职业教育的先河，其“前学堂学造船、后学堂学航海”的分工模式，以及派遣留学生赴欧学习（如严复、陈季同），成为近代科技与海军教育的起点。其启示包括：

 -实践导向教育：船政强调“学用结合”，学生需参与船舶设计与建造，类似现代工程教育中的“产学结合”模式。 

 -国际化视野：船政学子将西方科技与中国传统智慧融合，如严复翻译《天演论》推动思想启蒙，提示全球化背景下需培养跨文化创新能力。


严复，原名宗光，字又陵，后改名复，字几道，汉族，福建侯官县人，近代著名的翻译家、教育家、新法家代表人，继朱熹后中华思想文化的又一座丰碑。先后毕业于福建船政学堂和英国皇家海军学院，曾担任过京师大学堂译局总办、上海复旦公学校长、安庆高等师范学堂校长，清朝学部名辞馆总编辑。在李鸿章创办的北洋水师学堂任教期间，培养了中国近代第一批海军人才，他的变革思想与重要译著《天演论》等的进化理论，对中国近代思想启蒙产生了深远的影响，毛泽东称其为“中国共产党出世以前向西方寻找真理的一派人物”。  

开放合作与文化自信的平衡  

船政在引进西方技术的同时，坚持“中学为体，西学为用”，通过楹联、诗文等形式传承中华文化（如沈葆桢题写的“格致关头”楹联）。这种“铁与墨”精神对当代的启示在于：

 -文化自信的根基：船政将工业遗产转化为文旅资源（如船政文化城），既保护历史遗存，又通过实景演出《最忆船政》传播民族精神，成为文化IP开发的范例。

 -开放中的自主性：船政曾因过度依赖外籍工程师导致技术停滞，但后期通过本土人才实现突破，提示国际合作需以自主创新为前提。

  区域发展与国家战略的协同  

船政的兴衰与福建的海洋经济紧密相关。当前，福建依托“一带一路”倡议，将船政精神融入海洋强省战略，例如马尾造船公司为“一带一路”国家建造深海采矿船、饱和潜水支持船等高端装备，订单占比达70%。其现实意义包括：

-海洋经济的引擎：福建2023年海洋生产总值达1.2万亿元，船政的历史积淀为现代绿色石化、航运物流等产业集群提供了文化和技术支撑。  

-区协同创新：域船政遗址与台湾的渊源（如沈葆桢推动台湾近代化）提示两岸可通过共同挖掘文化遗产，促进经济与文化合作。

  历史镜鉴与未来路径 

福建船政的兴衰史是一部“自强与局限”的缩影，其核心启示在于： 

1.技术自立与开放创新并重，避免“引进依赖”陷阱；  

2.教育与产业深度融合，培养实战型人才；  

3.文化传承与工业遗产活化，增强民族认同；  

4.军民协同与全球化布局，提升战略韧性。  

在“海洋强国”和“中国式现代化”的背景下，船政精神仍是中国突破技术壁垒、实现民族复兴的重要精神资源。正如船政学子严复所言：“非新无以为进，非旧无以为守”，传统与现代的辩证统一，正是福建船政留给当代的最宝贵遗产。（供稿：陈建榕）