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陈建榕：广东省船舶工业协会秘书长
从20世纪50年代江门造船厂诞生后，江门一直是广东造船业发展重镇。从全省乃至全国角度看，江门船舶与海工装备产业发展情况如何，需要解决哪些痛点问题？记者邀请了广东省船舶工业协会秘书长陈建榕回答这个问题。
陈建榕认为，江门造船工业基础深厚，行业既有良好政策和营商环境支持，也有成功转型的骨干船企，市场优势明显。目前，绿色产品、绿色工厂正成为行业主流方向，江门应注重引入科技人才，推动制造技术走向高端化。
南方日报：江门船舶企业迅速转跌为升的关键在哪里，如何理解现在的发展模式？
陈建榕：自2008年国际金融危机以来，10多年的船市低迷导致了国内部分船企停产、转产甚至倒闭，不少低端产能被淘汰。但也有不少船企在“寒冬”中依然坚挺，将目光瞄准数字化转型，加大对先进高端装备、高效生产设备等的投入，加强科技创新投入，进军高端船舶制造领域。经过几年调整，江门船企在产品结构转型过程中坚持细分市场、找准产品定位，选择适合自身发展的船舶产品类型和市场领域，不断提升制造技术水平。同时，通过数字化、智能化、绿色化制造及工业物联网等新生产经营模式的升级，企业不断加强新产品、新技术的市场开拓，产品正朝着专业化、高端化迈进。
南方日报：《广东省海洋经济发展“十四五”规划》明确提出，支持在深圳、珠海、中山、江门等地建立智能海洋工程装备研发中心和海工装备测试中心。对比其他三个城市，江门建立这两个中心有什么独特的优势。
陈建榕：一是江门拥有百年工业发展史，有着深厚的工业历史底蕴。二是有良好的造船基础，江门拥有全省1/10的大陆海岸线，港口优良、航运便利，海洋经济发展潜力巨大。三是有着良好的营商环境，政府对造船工业大力支持，对江门造船业发展起到了推动作用。
南方日报：江门提出加快建设广东最大的海工装备制造基地。要实现这一目标，您认为江门可以往哪些方面努力？
陈建榕：造船工业是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。现在行业正面临破局，船舶行业朝着数字化转型升级和绿色环保的方向发展，在制造技术上走向高端化，这需要大量科技人才的加入。建议江门在人才配套政策方面向制造业倾斜，引导劳动力进入制造业，优化制造业人才引进机制进一步吸引更多专业技术技能人才，留住人才。同时推动科技、能源、资金、土地等要素资源向船舶制造业倾斜，促进江门船舶与海工装备产业高质量发展。
南洋船舶承建的外籍船舶“伊斯坦布尔”号在新会港国际货运口岸顺利交付出境。新会区委宣传部供图
来源：南方日报
