【特别关注】广东船协会员单位新动态（4月28日–5月4日）

■4月30日，江门南洋船舶为日本KASUGA船东建造的40500DWT散货船“LIZZY CONFIDENCE”号顺利交付。

■4月28日，由中船六〇五院设计的华南地区首艘纯电拖轮“穗港电拖01”在广州港交付。该船将重点服务于广州核心港区，承担船舶拖带、靠离泊及护航等海上作业，助力广州港打造“零碳港口”。近日，中船六〇五院为广东南油控股集团股份有限公司设计的深海资源勘探船“南油启航”号顺利完成航行试验，各项指标满足设计技术要求。该船是一艘具有海洋地质勘查及研究功能、达到国际先进水平的海洋资源综合调查船，主要用于海洋地质勘探、钻探和海洋科学调查、海洋地质勘查。

■4月28日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在上海外高桥造船有限公司顺利完成坞内起浮仪式，标志着该船建造取得重要阶段性进展，正式从结构舾装转入内装和系统调试阶段。华南建材负责“爱达·花城号”JA 10-Market Restaurant和JA 14-Crew Public两大区域的内装总包工程，通过国产化设计优化、精细化质量管控及施工工艺升级，确保项目高质量推进。同时，通过BIM三维技术应用，将项目信息与外高桥造船的内装数字化模型和船体背景工程和结构的数字化模型进行协同分析，提前预判施工干涉点，优化施工方案，有效提升设计精准度和施工效率，充分展现华南建材与邮轮建造技术同步进化的内装总承包能力。

■4月28日，全球首艘高速可潜无人艇——“蓝鲸号”在云洲智能总部基地的测试码头上正式下水，标志着我国在海洋智能无人装备领域取得了重大突破。这一创新成果由南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）、自然资源部第二海洋研究所、自然资源部南海调查中心与云洲智能共同立项，并由云洲智能自主研发。

■近日，由广船国际建造的Ocean Yield 7.5万吨化学品/成品油船首制船开工。该船是广船国际首艘在船体结构方面采用MBD（基于模型的定义）模式设计建造的船舶，将实现全三维数字化设计、制造与检验的流程一体化。据悉，运用MBD模式设计，是广船国际推进数字化转型战略的重要实践。通过结构优化与材料创新，该船较母型船实现单船结构重量减少约600吨，此举不仅大幅降低船舶的燃料消耗，还将大幅度减少船舶的碳排放。

■近日，广东中远海运重工顺利完成 “凯宝” 轮修理任务，历时45天。该轮进厂时正值厂内生产高峰期，泊位与坞期资源紧张，经该公司项目团队与船东周密策划，通过优化生产排期，成功保障该轮如期进厂修理。

■近日，在五一劳动节前夕，显利三艘新船顺利完成下水，献礼五一。三艘新船分别是40米碳纤双体客轮，船长40米，船宽10.5米，载客450人，入级法国BV船级社，航速25节；28米RAstar 2800-CL 护航拖轮，船长28.4米，型宽13米，入级英国劳氏（LR）船级社 ，航速12.5节，拖力80吨；25米 RAmparts 2500-CL 拖轮，船长25.4米，型宽11.8米，入级英国劳氏（LR）船级社，航速12节，拖力68吨。

■近日，广州打捞局“华润龙/德进/津航拖9001”船组顺利投入到泰国石油Bundled Phase 3项目的首条铺管作业中。至此，该项目的所有主作业船均已进场，标志着广州打捞局总承包的泰石油Bundled Phase 3项目全面铺开。泰石油Bundled Phase3项目是广州打捞局首个海外EPCI总包项目。该项目分为2025年及2026年两期开发，涵盖了泰国湾的三个油气田。